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一位开着拖拉机的少女,30多年后,成了千亿企业

发布时间:Mar 12, 2017         已有 人浏览

     
     在多年前的一天深夜,陈爱莲突然从梦中惊醒,一下子从床上坐了起来。“你怎么啦?”丈夫问她。她平静了一会儿说:“没事。”
     在那段时间里,一笔大额投资可能不能如期收回本息,陈爱莲承受着巨大的压力。毕竟,作为万丰集团董事局主席,她是决策者和最后拍板人。而且对于那个时候的万丰来说,这也不是一笔小钱。
     几个月之后,这笔投资被成功收回,然后像时间长河上的一朵浪花,慢慢被人遗忘。而从始至终,所有人,包括她枕边的丈夫,都不知道她曾经为这笔钱焦虑失眠过。在万丰集团一万多名员工的眼里,他们的董事局主席一直是那个永远也难不倒、永远也不会焦虑的女能人。
     


     摄影:史小兵
     陈爱莲是一个不折不扣的完美主义者。在公开场合,只要她出现,都会穿着颜色鲜艳亮丽的长裙,画着浓淡相宜的妆容,优雅而精致。在中国的制造业企业家群体中,她绝对是一道独特的风景。
     这是一个充斥着阳刚之气的行业——铝锭被倒进熔炉,化成通红的金属液体,再经过压铸、冷却、打磨之后,变成一个个坚硬的轮毂,似乎连空气中都充满着男性荷尔蒙的气味,行业竞争之激烈,超出人们的想象。
     和陈爱莲所在的浙商群体一样,她低调、敢闯,也时刻感受到危机感。如何找到切入口进入市场,如何在激烈的竞争中赢得一席之地,如何在不同经济周期控制风险,以及如何选择转型和国际化的契机?陈爱莲带领万丰集团寻找着这些命题的答案,也浓缩了一个“中国制造”转型升级的典型样本。
     目前,万丰集团已从汽车部件转型升级,进入到万亿级产业——通用航空,再加上智能装备及机器人、金融投资,万丰集团形成了四大产业并驾齐驱的发展态势,拥有八大事业部、二十多个生产基地,遍布三大洲、十多个国家,实现了资本、管理、科技、品牌、人才等五个国际化。
     


     每次转型,万丰都进入一个比以往更大的市场,新的风险和挑战也会随之而来。对于陈爱莲来说,转型如果成功,那么她将万丰打造成一家百年企业的梦想往前又踏出了一大步,而如果失败?“万丰不会失败。”陈爱莲斩钉截铁地说。
     植入“匠心”
     1995年正月,万丰摩轮产品供不应求,陈爱莲安排工人加班加点超负荷生产,赶制出价值60余万元的1470件产品。出厂检验时,这批产品被发现有极其细微的裂纹,但仍达到行业产品标准,不影响正常使用,好多厂家抢着要。
     陈爱莲却作出了一个令许多人不解甚至震惊的决定:全部报废。
     随即召开的现场质量分析会上,生产人员、质量检查人员、车间主任一个个上台检讨,对责任人作出了严肃处理。陈爱莲告诫大家:企业如果生产劣质产品,就是对社会资源的浪费,对社会的犯罪。
     要知道这是刚刚起步的万丰集团,60万元的损失很可能就会让企业陷入困境。彼时的中国制造,对质量也并没有如此苛求。但陈爱莲显然看得更远,她要让精益求精的工匠精神,融入到每一位员工的内心深处,成为公司的灵魂。
     这种远见对一家还在“夹缝”中艰难挣扎的企业,殊为不易。但发生在陈爱莲身上,却似乎并不令人意外,她的骨子里天生就有一股不服输的劲。
     在陈爱莲还是个年轻姑娘的时候,新昌县给她所在的乡分派下来一辆拖拉机。在当时,拖拉机绝对是一件稀罕物,新昌县所属的绍兴市此前很长一段时间里总共才有4辆。而且,开拖拉机在那个时代也是一个非常光荣的职业,绝不亚于现在的开飞机。在1962年开始发行的第三套人民币中,一元面值的背面图案就是一位开着拖拉机的少女。
     陈爱莲此前就已报名参加了为期三个月的手扶拖拉机驾驶员培训班,她的表现比班上绝大多数的男学员都要出色,培训第二天就敢上车操作。但问题是,按照当时不成文的规矩,拖拉机手的名额其实“内定”给了一名退伍转业军人,陈爱莲显然没有机会了。如果是别人,可能就放弃了,但她没有。她瞒着家里人,一个人来到县城,找到了负责这件事的县农机站站长,软磨硬泡,终于打动了站长,硬生生地又拿到了一个名额,和退伍军人一起成为了一名“拖拉机手”。
     陈爱莲似乎从来没有想过失败。想清楚了就去做,并且一定要做成,这是她一贯的风格。
     1993年底,万丰决策切入铝轮项目,没有自己的厂房,就在两幢厂房间的夹道上方搭了个简易棚,开始起步。“当时我们是"三无’企业,一无资金,二无装备,三无厂房。”陈爱莲说。
     要保证基本的年产规模,除了厂房,还需要价值100万元的生产设备和50万元的流动资金,这些陈爱莲都没有。贷款的50万元流动资金,赊销的4台重力铸造机,这是陈爱莲的全盘筹码。
     她决定放手一搏。进入轮毂试制阶段,她又做了一件几乎疯狂的事,她将丈夫送给自己的生日礼物——一辆崭新的日本进口雅马哈摩托车轮毂拆卸下来,充当试制样品。她和技术骨干小组测量技术参数、绘制图纸、制作铸造模具,“依样画葫芦”地搞起了铝合金摩轮的试制,通宵达旦地鏖战。
     历经一百多个日日夜夜,第一个产品终于做成了。
     经过1995年初“挥泪砸轮毂”事件,万丰铝轮的品质在千军万马“厮杀”中得到市场认可。到了1996年,仅仅两年时间,万丰的铝合金摩轮生产规模就位居国内第二。这激发了陈爱莲更大的创业雄心,紧接着又上马了汽车铝轮项目。
     也是从那时起,陈爱莲率领团队频频走出国门,汲取先进技术和管理经验。
     有一次,她率领技术骨干团队前往日本,专门考察冈谷钢机株式会社等12家百年企业。“这其中有些企业的董事长、总经理所表现出来的生产经营管理水平,并不都是很出色,有几个总经理甚至还不如当时万丰的车间主任水平高。”陈爱莲回忆。
     但打动陈爱莲的是,这些百年老店都有着各具特色的企业文化,其中最突出的一点就是特别注重“匠人匠心”,这成为了每家企业的血液和骨髓,根植于每名员工内心深处。
     那次考察回来后,陈爱莲下决心将“匠心之魂”锤炼并深深融入企业文化,并把“为客户提供满意的产品和优质的服务”作为企业的使命。
     “我们后来总结了三句话:没有战略就没有方向;没有文化就没有灵魂;没有创新就没有未来。”陈爱莲说。
     并购转型
     在万丰每一次转型升级中,陈爱莲都是最主要的发起者和推进者。她对于自己的战略眼光非常自信,每次都能准确地找到万丰应该转型的方向。
     “这可能就是一种天赋。”她说。但一开始,执行团队可不像她自己那么自信。对她而言,每一次转型升级都是一场“战争”,除了市场上的竞争对手,更有来自集团内部的不同意见,比较典型的就是海外收购。
     “我们陈主席非常注重博采众长。”和陈爱莲共事多年的万丰集团前党委副书记徐志良说。在他看来,陈爱莲特别擅长洋为中用,走由拿来主义到自主创新这种路径,最直接的体现就是收购兼并。
     


     每整合成功一家海外企业,陈爱莲都会让中国国旗和万丰司旗,在海外上空高高飘扬。图片来源:由被访者提供
     2013年11月,万丰集团斥资15.3亿元,将镁合金行业的全球领导者——加拿大镁瑞丁收入麾下。
     当时业界都说这笔买卖万丰亏了。陈爱莲不这么认为,她说真正做企业的,目光不能盯着眼前一点利益。“镁瑞丁的产业价值非常强,不仅可以做强,更可以做大做久。”她所说的产业价值,主要体现在产业发展的生命周期中,企业在行业中的地位及未来的市场前景。
     镁瑞丁目前在全球五个国家设有六个生产基地和研发中心,与特斯拉、保时捷等世界高端汽车品牌都保持长期合作关系。在北美的镁合金压铸汽车零部件市场中,镁瑞丁的市场占有率高达65%。
     在陈爱莲看来,镁合金产业后期的增长潜力巨大,特别是在中国,由于航空、航天领域对镁合金材料的需求旺盛,至少还有三五十年的高增长期。
     事实上,万丰收购镁瑞丁后,市场竞争能力、经营管理水平、溢价能力等都得到了大幅提升。“这为万丰下阶段其他产品领域的市场开拓和海外并购奠定了基础,提供了思路。”陈爱莲说。
     万丰集团董事长办公室主任石利明介绍,过去中国企业最多只能制造拳头大小的镁合金产品,但现在通过万丰独有的薄壁压铸技术,能够制造整块的镁合金汽车内门板。在收购镁瑞丁的时候,这家公司一年的盈利还不足3000万人民币,但经过万丰的整合经营,仅2016年一年就给上市公司万丰奥威贡献了数十倍的盈利。“我们陈主席是一个看准了就一定要做到的人。”他笑着说。
     万丰的智慧工厂,是陈爱莲另一个一定要做成的项目。
     2014年开始,“机器换人”成为工业领域的一个热词。陈爱莲敏锐地捕捉到这一信息,她根据万丰实际,亲自动笔画了一张“智慧工厂”概念图。当她在董事会上抛出这张概念图后,大家都傻了。因为按照她的这种图纸,万丰的智慧工厂屋顶要有太阳能,地下要有天然气,中间是机器人,整个生产过程全部由计算机控制。另外,打磨产生的碎屑通过专门的管道及时收集到地下,生产过程中产生的废水要过滤处理,循环使用、放水养鱼,符合“绿色万丰”的发展理念。
     2015年5月19日,国务院《中国制造2025》规划纲要正式发布时,万丰集团的智慧工厂一期已动工建设,走在了行业的前列。
     当初,对于陈爱莲这个智慧工厂的创意,董事会上很多人都接受不了。“陈主席又不是搞技术的,怎么想出这个来?”有人私下里这样嘟囔。还有的人当面表示疑问,比如“这个从来没有人做过,能做成吗?”“几十亿的投入是不是有些大?”之类的。但她明确告诉大家:未来“机器换人”是大趋势,工厂一定要转型,这个事情万丰必须做,而且要走在行业前列,做成样板,成为全球行业细分市场的领跑者。
     于是,经过专家团队及技术人员论证设计,董事会专题讨论、决策后,智慧工厂项目很快落地生根。
     如今,万丰汽车部件智慧工厂一期工程已初具规模,第一件产品今年4月13日正式下线,6月份实现了满负荷生产。这座崭新的工厂里干净整洁,和传统的铸造车间完全不一样,自动化程度大幅度提高。按照这个工厂的生产规模,原本需要2500名工人,但现在只需要500名。“现在劳动生产效率大大提高,人均达到200万元以上,关键是成本进一步降低,产品质量得到保证,核心竞争力更强了。”陈爱莲说。
     智慧工厂最核心的内容是“机器换人”。此前,万丰集团在工业机器人的研发上已有十多年时间,以高端铸造机器人和机加工机器人的业务发展见长。但长期以来,因为焊接机器人技术门槛较高,是国内装备行业的软肋。
     陈爱莲决定再次实施“中国资源嫁接全球动力”。她派出万丰集团总裁吴锦华为首的收购团队,在全球范围物色优质标的,自己则在国内坐镇指挥,快速决策,短短5个月内,万丰就以3.02亿美元的价格,全资收购具有80年历史的全球焊接机器人领跑者——美国PASLIN公司,使万丰的工业机器人至少提前10年登上了国际舞台,直接与库卡、ABB等国际同行同台竞技。
     万丰通过实施“走出去”战略后,再“请进来”,引进美国PASLIN公司的先进技术和全球市场,成立PASLIN中国公司,并投资20多亿元建设万丰锦源高端产业园,实现了并购的协同效应。未来几年,万丰机器人产值有望突破100亿元,在智能制造上快速升级。
     每整合成功一家海外企业,陈爱莲就会让中国国旗和万丰司旗,在海外上空高高飘扬,她的这份民族自豪感与生俱来。“万丰要真正树立工业4.0全球行业细分市场的一个标杆,继续引领行业发展。”陈爱莲说,“到"十三五’期末,万丰要完成汽车部件传统产业的全面切换,实现智慧工厂全覆盖。”
     通航起飞
     三年前,陈爱莲开始悄悄布局一个全新的领域——通用航空。当时,这还是一个很少人关注的细分市场。
     2016年5月,国务院发布《关于发展通航的指导意见》,中国通航作为一个产业真正开始迎来春天。根据这份文件,这个产业五年之后将会被培育成为规模万亿的产业。随着低空空域管制放开,这个产业将迎来爆发式增长。
     而此时,万丰已经在这个万亿产业领域投下100多亿元。在国外,万丰并购控股了世界前三强的钻石飞机工业、捷克DF飞机制造等公司;在国内,总投资百亿元、建设面积5.5平方公里的万丰航空小镇一期工程已经完成,二期工程正在兴建当中。
     


     陈爱莲认为,国内通航产业刚刚起步,万丰在通航领域的创举,对整个通航产业、高端制造业,以及社会经济发展,都起到了积极的推动作用 。图片来源:由被访者提供
     “我们陈主席的战略眼光,总是契合时代脉搏,并走在时代的前列。”航空板块总裁刘剑平是在万丰进入航空工业时加盟万丰集团的,他对于陈爱莲在公司的地位和作用深有感触。他是航空专家,但对于陈爱莲却很佩服,认为她一眼就能看到哪些事情是可以做成的,哪些是做不成的。“你说这是灵性也好,是阅历也好,反正陈主席就有这种能力。”刘剑平说。
     刘剑平曾担任深圳航空公司的常务副总裁,并参与创办多家地方性航空公司。他一开始对于万丰的航空项目是心存疑虑的,因为他此前所在的民航和万丰现在布局的通航,完全是两个概念。通航即通用航空,一般指企业或个人自驾飞机从事的各种活动,这里的飞机通常是小型飞机或直升机,所从事的活动包括喷洒农药、空中摄影、旅游等等。
     “中国之前没有几个人懂通航。”刘剑平说,他认为陈爱莲有非常强的魄力和前瞻眼光,“在当前全国通航领域,只有万丰是全产业链发展的。”万丰仅用一个“五年规划”,就完成了通航产业的国际化布局,形成飞机制造、机场建设、通航运营、航校培训、地勤服务等相关产业的完整产业链,在这场竞争中抢得先机。
     “很多中国企业进入通航领域选择的路径比较单一,多数从事的是简单的飞机零部件配套生产制造,而万丰不一样,我们希望能够形成以飞机制造为核心,构建全产业链运营体系,通过建设航空小镇,在供给侧成为通航产业的"航空母舰’。”陈爱莲认为,在国内通航产业刚刚起步阶段,万丰在通航领域的创举,对整个通航产业、高端制造业,以及社会经济发展,都起到了积极的推动作用。
     “我们对航空项目很看好,充满了信心。”一位在万丰工作了二十多年的中层管理干部这样对本刊记者表示。当被问及原因时,他的回答是,“陈主席对这个项目很有信心,而且已做好了航空工业未来20年发展的愿景规划,对于人、财、物、供、产、销、市场、机制等要素,都有全面明晰的布局,并在有序推进中。”这位老万丰人说,“毕竟以前那么多年、那么多次陈主席都做对了。”
     前瞻性来自哪里?“没有战略就没有方向,我们始终与国家保持同步,每五年制定一个规划。”基于对战略的把控,陈爱莲说自己从未在迷雾丛林中迷失方向。
     万丰的第一个五年即“九五规划”,把摩轮做到了全球领跑。“十五”期间,将汽轮做到了全球领跑。“十一五”期间,万丰奥威在2006年成为国内行业首家上市公司,镁瑞丁新材料镁合金实现了行业细分市场全球领跑,环保新工艺涂覆做到了行业细分市场国内领跑。
     到了“十二五”,万丰开始向通用航空进军。陈爱莲将航空产业的新项目视为万丰产业转型升级的一次重要举措。“通航做好了,万丰能够再辉煌二三十年,这也是我们打造"百强万丰、百誉万丰、百年万丰’的一个重要路径。”
     陈爱莲相信,通过五到十年的努力,万丰的通航产业必将走在全国先列,中国的通航产业必将走在全世界先列,这是“中国制造”向“中国创造”迈进的里程碑。
     今年是万丰实施“十三五”规划的第二年,万丰通用航空产业已初具规模。按照规划,到“十三五”期末,万丰集团上市公司产业转型升级为工业4.0,成为全球细分市场的样板;航空工业要成为大交通领域的样板,建成全国“标杆”的民用航空集团;历经三年研制的3D打印系列产品将投放市场,机器人智能装备产业实现成功上市,成为工业机器人行业细分市场领跑者;金融投资产业实现长三角区域行业细分市场领跑。
     陈爱莲说,万丰坚持的永远是领跑战略,从不愿意做跟随者,“要么不做,要做就做全球行业细分市场的领导者。”
     更大梦想
     当然,陈爱莲也并不是总是这么“固执”。“她认准的事情一定要做,但她认为有问题的,也会放
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